重生網遊大時代第475章 全球首富，不值一提_頁2
這種做法很像當初的比爾蓋茨，說是退休養老才廉價變賣微軟股份，其實可能只是為了套現走人。
所謂的廉價變賣股份，再怎麼廉價，對變賣股份的方傑來說，也是大賺特賺，畢竟理論上每股單位實際價值僅1元，而股價在二級市場股市里，往往會炒到幾十甚至上百元，哪怕打五折賣出去，那也是十幾倍幾十倍地賺。
以方傑超強的記憶力，他也記不住自己在各家子公司里的股份具體有多少，反正不少就是了，這些股份當然不可能全都賣出去，畢竟還是要保留一定話語權和控股權的。
也不可能一下子都賣掉，否則沒誰能接得住，而且極有可能引發一場全球性的股災。
所以方傑的做法就是找了個資管團隊專門處理這些事情，有機會的話，把握好度，在不會過分刺激二級市場的前提下，細水長流，一點點地減倉。
而這些逐步套現的資金，全部被方傑投入到了實體產業中。
比如第一筆上百億套現資金，就幾乎全砸給了沸騰汽車。
沸騰汽車是以租賃模式進行銷售的，且每年換新，使其投資成本回收時間很長，以前是限制產量來控制成本，逐步實現收支平衡。
如今既然新能源汽車上市了，按照計劃要大規模量產，將國內傳統造車行業一擊斃命，那麼前期墊付的成本資金就是個天文數字。
這個成本，可不僅僅只是造車的人工、材料、設備成本，還包括新能源汽車相關配套產業設施的建設成本。
比如光賣新能源汽車還不行，還得有遍布全國的充電站、充電樁給車輛充電，如果沒有這些配套設施，新能源汽車就是一堆廢鐵。
儘管國家層面對於新能源產業發展，也出台了一系列鼓勵政策，還拿出了千億資金補貼，可具體落實下去看到成果還尚需時日，家長只是負責搭梯子，具體活兒還得子女們自己親自動手才行。
於是在沸騰汽車6.0上市前兩個月，在國內四大音樂綜藝斗得正歡之時，一家名為的網際網路平台公司悄然成立了。
，顧名思義，就是專門運營充電站的平台公司，雖是一家網際網路平台，但其實也包含了實體產業，規模可不小。
公司股東不僅包括沸騰集團旗下沸騰能源、沸騰科技、沸騰汽車、沸騰出行等幾家關聯子公司，還包含了國家電網、中石油、中石化等大型國企。
沸騰能源負責能源供電，國家電網負責電網建設、沸騰科技和沸騰汽車負責充電樁等硬體設備和技術支持、沸騰出行負責平台建設和推廣、中石油和中石化負責提供運營場所。
這其中屬於方傑的騷操作就是，把中石油、中石化給拉上了新能源產業戰車。
前世的新能源充電站，要麼是私營的，要麼是國家電網的，跟中石油、中石化毫無關係。
這其實也正常，作為傳統能源企業，出於自身利益考慮，中石油和中石化肯定是對新能源產業不待見的，加油的車少了，充電的車多了，那這兩家企業還賺什麼錢，令人羨慕的企業員工福利還哪有錢發放？
如果以後大街上全都是新能源汽車了，那賣油的企業還不得喝西北風，這就是從根子上斷人財路，到時候恐怕只能靠化工和軍工產業續命。
《獨步成仙》
但新能源戰略是國家戰略，新能源遲早有一天會取代化石能源，如果油企想要生存下去，就必須考慮轉型或產業升級。
本來作為兩大超級國企，體量太大了，各種關係利益牽扯下，想要轉彎甚至倒車，一下子根本轉不過來。
但好在如今方傑頂著個全球首富的名頭，是個有一定社會能量的人，全國上下都會給他點面子，高層們一直以來也十分信任他的戰略眼光，在他的極力斡旋下，中石油和中石化最終被說服，決定登上新能源產業戰車，嘗試做一些改變。
改變並不大，無非就是讓全國每家加油站網點，想辦法騰出一小塊地方設立新能源充電站，每個充電站設置4-8台充電樁，由沸騰充電負責建設和運營。
也就是說，中石油中石化以地皮入股沸騰充電，不需要掏一分錢，相關充電站建設費用也是由沸騰充電承擔，充電站投入運營後，中石油中石化既可以繼續賣油賺錢，也可以拿賣電的分紅，無論未來能源產業如何變化，兩家油企業都是旱澇保收。
退一萬步講，即便沸騰充電虧損倒閉了，大不了散夥，地皮物歸原主，中石油和中石化不會有任何經濟損失。
如此毫無風險且優厚的入伙條件，哪怕兩家油企對新能源產業有些牴觸，也實在是無話可說，沒有任何理由拒絕。
別看條件給的這麼好，兩家油企完全就是不勞而獲坐等數錢，實際上，方傑這邊的好處更大。
最大的好處就是遍布全國的加油站網點。
這些網點都是實實在在的地產，節省了一大筆購買地皮的資金，說是中石化中石油以地皮入股，倒不如說是方傑空手套白狼。
其次這些網點的地段都很好，幾乎全都設立在交通要道之處，方便車主休息停靠和加油充電。
尤其是高速公路服務區，一般人或是民營企業，想要在裡面搞塊地皮做生意，那可不是有錢就一定能辦到的，但是有服務區的地方，就一定有加油站，那麼以後有加油站的地方，就一定有充電站，少了很多節外生枝的麻煩。
根據前世的情況看，車主們對新能源汽車最大的焦慮是續航，其次是充電是否方便，但這兩個焦慮其實也可以看做是一種。
如果有中石油、中石化的加油站網點作為充電網點，自然就不用擔心找不到充電站，反正以前加油就是去加油站，現在充電也去加油站，熟門熟路，而充電方便了，續航也就不存在問題了。
還有個好處就是，依託現成的網點進行充電站網點的鋪設，效率極高，極為方便，能夠在很短的時間裡，在全國範圍內完成充電站網點的建設。
要是自己買地建設充電站，不說工程建設了，只說光是買地，整個流程手續辦下來，都要耽擱不少時間，萬一遇到不講理的、貪得無厭的，說不定還要扯皮，惹出不少是非。
如今中石油、中石化這兩家超級國企參與進來，所有這些問題全都迎刃而解，其節省的資金、時間和無形的成本，難以估量，所以許些好處給這兩家油企，也是應有之意，捨不得孩子套不住狼嘛。
也正是因為如此，加上基建狂魔們也十分給力，自沸騰充電成立後短短不到3個月時間裡，就基本上完成了全國性的充電樁網點鋪設任務。
時至2013年8月底，全國所有高速服務區都建立了充電站，所有縣級和縣級以上城市的加油站網點，80%都配備了充電站，每個充電站擁有4-8台雙用充電樁，可停靠8-16輛新能源汽車同
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