F1模範生第四章 技驚四座_頁2
一輪纏鬥！
對於馬澤平來說，彎道超車有時要比直道強吃更適應些。畢竟之前是開卡丁車的，尾速上所有賽車都差不多，過彎速度就成為影響比賽勝負的關鍵。多年曆練下來，好歹也是能參加大神局的人物，要是連走交叉線都畏首畏尾，不如回家繼承百億家產。
然而馬澤平忘記了個道理：他開的畢竟是一級方程式，而不是卡丁車，每輛車的性能也是不同的。
當前翼與角田側箱並排時，6號彎已經出現在眼前。這是一個高速彎，賽車的下壓力和機械抓地力將決定彎中速度。然後馬澤平眼睜睜看著角田只是空油門，自己卻實打實踩了腳剎車！
「這波進攻又沒了！」馬澤平心底哀嘆一聲，重新回到角田車後，8號彎再次走外線試圖故技重施。
角田不是傻子，如果能讓馬澤平再走一次交叉線的話，自己的超級駕照也可以吊銷了。於是他在彎心降速，逼迫後者重剎，完成防守。
直到這時，後知後覺的導播才將鏡頭給到馬澤平和角田二人的纏鬥。
「看起來兩位新秀的戰鬥沒有在1號彎結束。」布倫德爾笑道，「在他們身前是9-10號組合彎，也是這條賽道難度係數最高的彎角，非常考驗車手駕駛的細膩程度。」
「那麼對馬澤平就不利了。」解說嘉賓半開玩笑的說道，隨即與布倫德爾哈哈大笑起來，演播室里充滿了快活的空氣。
馬澤平在頭盔里打起了噴嚏。作為電競車手，他在模擬器上對9-10組合彎練習了無數次，而且還有個獨特優勢——2023賽季巴林站，他目睹了「頭哥」阿隆索在這個組合彎先後超越漢密爾頓，塞恩斯的精彩表演。
就是不知道vf-21的下壓力能不能撐住？
拋去雜念，馬澤平9號彎走外線，把彎心讓給角田。在10號彎到來之前，他利用角田出彎的剎那，忽然插進內線！
現場觀眾發出了一陣驚呼聲，臉上還帶著戲謔之色的天空體育兩位解說員一下子不淡定了！
「哦，天啊！我看到了什麼？」布倫德爾激動地喊道，「馬澤平以一種不尋常的走線，在非超車點超過了角田！太精彩了！」
第四章 技驚四座
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