華娛之別樣人生第1142章：還是再拍一部吧
，華娛之別樣人生
鍾麗妨拿孟輕舟沒辦法，只能叫上金淑麗一起去了老孟家，寄望於紫萱能勸說老孟放下不再拍戲的念頭，哪怕是做監製，也行啊！
祖風是正兒八經的學院派，雖然電影也拍了五六部了，但真正碰上大製作的瑣碎工作,他的魄力還是欠缺了些；
這不，《中國機長》的籌備就遇上了不少的問題，他也只能將麻煩報給公司，這讓鍾麗妨很是頭疼；
像這種真實事件改編的電影，首先就是劇本的真實性問題，其次則是場景再現的難度；
根據真實事件改編也可以等於90%的虛構編造+10%的真實事件。很多人喜歡用這句話來當招牌和幌子，只要有些許真實依據，就添上這句話，導致其含金量很打折扣,然後就讓見多了的受眾麻木，不再輕易相信。
但還是得看作品，某些作品很還原和參考很多，大部分都是真實事件的翻版，但有些作品就不好說了，感覺像是糊弄觀眾的。真把受眾當傻子。
《中國機長》根據真實事件改編：2018年5月14日，一架飛機從重慶出發，飛往ls。飛機起飛不久後，駕駛室擋風玻璃突然破裂脫落，飛機一度失控，開始下墜，危在旦夕。
生死攸關之際，求生本能會讓人驚慌失措，甚至作出種種難以預料的反應。可機組人員必須壓下心頭的恐懼，繼續履行本職工作。
他們要為逾百名乘客的生命負責。
當時的情況是：駕駛艙失壓，一般人的話一分鐘就會昏過去，失去知覺,一般的民航飛行員，比如副駕駛徐瑞那種因為接受過肺活量訓練可能能堅持一分半，劉機長之前是在中國空軍服役，駕駛轟五轟炸機，所以身體素質比一般飛行員要好，因為轟五技術簡陋，飛行環境不好，所以也磨鍊了劉機長的身體素質；
另外當時氣溫在-50左右，風速495公里每小時，狂風可以把駕駛員壓在座椅上等於說他幾乎無法動，空客a319機長的氧氣面罩在駕駛位左側，一個盒子裡，當時他無法移動，只能憑吸了一口氣憋著，等待第二機長梁鵬進來，加上後面的情況，可控性不超過10%，發生事故之後，caac做了十次模擬,十模十炸。
事情發聲後，萬重山在第一時間向ch提出了改編電影的申請,ch並沒有及時回復，老孟和鍾麗妨親至成都，找到了ch的董事長，並承諾萬重山在劇本完成後，會儘快交由他們審核，對英雄機組的獎勵，鍾總也誠摯希望公司能參與其中。
拿到了改編權後，孟輕舟本打算自己上的，而且也決定把《中國機長》當做一部新的電影來製作，原時空的《中國機長》儘管票房不錯，但電影細節實在不堪深究。
原時空的《中國機長》的敗筆到底在哪裡
這麼說吧，如果說人物原型劉傳建機長牛逼指數是1000，那麼《中國機長》影片中的機長的牛逼指數連100都沒有，充其量也就是七八十分。
什麼意思呢？
《中國機長》壓根沒有把機長的牛逼指數拍出來，觀眾們通過影片根本沒有深刻的體會到，在萬米高空，前方擋風玻璃破碎，機長能把飛機開回來到底有多傳奇，機長到底經受了那些極端環境的考驗。機長的精神根本沒有被拍出來。
那影片瑕疵之處在哪些地方？劇情太散，重點沒有突出；首先故事前半部分大量的乘客鏡頭，還有瑣碎的其他鏡頭，讓人看的有些昏昏欲睡，甚至有些不耐煩了，那個時間段對於觀眾來講真是有些無聊。
飛機擋風玻璃破裂後，在關鍵點上。本應該把更多的鏡頭放在駕駛艙，鏡頭對機長和副機長所處的環境大量解讀，但是擋風玻璃破碎後，卻把大量鏡頭放在了機艙還有地勤。
影片全長110分鐘，但是駕駛艙擋風玻璃破碎後，在非常危急的情況下，駕駛艙的鏡頭不到20分鐘。大家可以思考一下，十幾分鐘你能解讀出危急的程度嗎？機長厲害之處又能體現出多少？劇情的安排是一大瑕疵之處，太多的多餘人物的鏡頭，讓人如丈二和尚摸不著頭腦。
如果按照飛行速度每小時800公里，大家有坐過摩托車或者敞篷車的體驗，如果車速達到每小時120公里，逆風吹拂下，我們的臉變形到你無法想像的程度。
但是，看影片的時候，機長的面部反應，給觀眾的感覺只是駕駛艙內風大了點兒而已，這種大風好像是開著摩托車，速度稍微快了點兒罷了。
再者張涵雨飾演的機長，在第二機長沒有幫其帶上氧氣罩之前，影片中的機長面臨著人類極限挑戰的風速、低氧、低溫，面部竟然沒有多少異樣。
可以說原版的《中國機長》除了以真實事件為噱頭，幾乎沒有還原這麼一件可以載入歷史的大事件。
自2019年3月3日，萬重山正式宣布《中國機長》立項，劇本也已經得到了ch的同意，目前正在等待廣電的最終審核，這也是噱頭，其實中影的康總早已給老孟打了電話，劇本沒問題，只是上面需要降低事態的熱度，將更多的討論匯集在機組人員的身上。
弘揚正能量嘛！
萬重山對外的宣傳，除了竭力讚揚川航機組人員的專業素質的同時，也指出了《中國機長》的國內的第一部空難題材的電影；
拍空難片電影有三個「非常不易」——
第一，題材「非常不易」：
《中國機長》是根據四川航空3u8633航班機組成功處置特情真實事件改編。
當時的3u8633航班飛往ls的高原航線，安全高度超過7400米，當時巡航高度9800米。
因擋風玻璃突然破裂，當時風速達到700公里/小時，氣溫驟降至零下40度，洋氣濃度過低會導致駕駛人員缺氧，且副機長仍半掛機外，地面情況複雜都是高原高山，迫降難度極大，...
機長緊急掛出7700的緊急迫降代碼，憑藉機長極佳的技術和極強的心理素質，迫降成功，除副駕駛擦傷和一名乘務員輕傷外，119名乘客全部安全。創造了人類航空史上備降的奇蹟！
第二，演員「非常不易」：
公司特地提前聯繫好了四川航空培訓中心，確定最終演員陣容後，特別是飛行三人組，不僅每天要學習飛行理論知識，還要學習飛行駕駛技術，甚至於要在培訓結束後，都能做到在一名教員的陪伴下獨立完成飛機起降任務！
第三，拍攝場地「非常不易」：
機場，是個非常特殊的場地——由於機場的安全等級要求極高，民航局一般不允許進行拍攝，許多我們看到的電視劇電影在機場中的場景，實際上都是由某個藝術館的一角「偽裝」成的機場場景。
而電影《中國機長》因為題材優秀，致敬民航英雄。在劇本的審核通過後，得到了中國民用航空
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